原标题：国内最大水下盾构隧道——深圳妈湾跨海通道建设取得重要突破

目前国内应用于水下隧道施工的最大直径盾构机“妈湾号”在深圳前海妈湾跨海通道右线盾构施工。（李小勇摄）

新华社深圳12月1日电（记者刘大伟）12月1日，深圳前海妈湾跨海通道右线盾构施工突破500米，施工攻克了填海区域深厚淤泥质地层基坑开挖、超大直径盾构浅覆土始发、高水压环境复杂地层掘进等关键性挑战，标志着深圳这一重点民生工程正加速推进。

妈湾跨海通道起于前海妈湾港区的妈湾大道与月亮湾大道交叉处，与沿江高速大铲湾收费站及金湾大道-西乡大道交叉口对接，分为地面和地下道路两部分，全长8.05公里。

中国中铁南方、中铁隧道局承建的妈湾跨海通道2标项目盾构段全长2063米，其中海域段1100米。该段采用一台为工程量身打造、直径达15.53米的国产盾构机“妈湾号”，开挖断面是常规地铁盾构机的6倍，也是目前国内应用于水下隧道施工的最大直径盾构机。

深圳市交通公用设施建设中心工程师赵勇介绍，项目遇到的上软下硬不均地层占比超过50%，岩石最高强度达到193兆帕，地层的反复多变给工程带来了严峻挑战。

中铁隧道局项目总工程师王彬彬介绍，项目团队驾驭“妈湾号”这台超过五层楼高的“重器”，在软硬不均复杂地层中艰难掘进的同时，高度重视环保工作，采用了盾构机管路延伸零排放收浆设计，实现了泥浆的零泄漏、零污染，确保了隧道整体的施工环境，践行了绿色发展理念。

预计2023年底贯通的妈湾跨海通道，对于完善“特区中的特区”前海外部路网结构，链接南山港区的疏港货运交通，促进粤港澳大湾区交通互联互通具有重要作用。（完）